Przewodnik tematyczny

Usługi logistyczne

Jak przewoźnik ze spedycją dowozi obietnicę od zlecenia do zapłaty?

W transporcie i spedycji ta sama decyzja — stawka, własne auto czy podwykonawca, powrót — wraca setki razy w miesiącu, a jej koszt widać w zestawieniu kontrolingu po kwartale. Pomiędzy jest zlecenie przepisane z błędem w oknie dla płatnika po limicie, auto wracające puste, bo powrotu szukał inny spedytor, postój bez dowodu, list przewozowy jeżdżący w kabinie, gdy faktura czeka, a paliwo jest już zapłacone. Filar zbiera teksty o całej drodze przewoźnika z flotą i spedycją (transport, spedycja, logistyka) i o dwunastu rolach agentów na jednym cyfrowym modelu firmy, podczas gdy przyjęcie zlecenia, stawka, wybór podwykonawcy i decyzje na drodze zostają przy ludziach.

Zacznij od tego tekstu

Auto w drodze, dokument w kabinie. Gdzie to spiąć?

Wpis otwierający serię: pełna mapa dziesięciu etapów z rolami agentów, miernikami i miejscami, w których obietnica się rozjeżdża.

Wpisy serii

Seria idzie drogą zlecenia: liczby dla zarządu, etapy z kartami agentów, cyfrowy model firmy i przepisy krok po kroku.

Jak podejść do tematu

  1. Krok 1

    Policzcie pięć liczb z danych, które macie

    Puste kilometry i wypełnienie per relacja, dostawy na czas i bez szkód, rentowność na trasę i klienta, dni od rozładunku do faktury i rotacja należności (DSO), szkody na sto przewozów. Pierwsza tabela w poradniku pokazuje, skąd je wziąć.

  2. Krok 2

    Wybierzcie jeden akt

    Liczby wskazują, czy zacząć od zlecenia, płatnika i stawki, od planu, dyspozycji i podwykonawców, od drogi i dowodu dostawy, czy od kosztu trasy i rozliczeń. Jeden akt, jeden zespół, jeden miernik.

  3. Krok 3

    Połączcie dane, potem agent

    Agent stawki bez paliwa, opłat i postojów przypiętych do zlecenia liczy koszt trasy, którego nikt nie potwierdzi. Najpierw koszty przy zleceniu i jeden klient z jednym płatnikiem, potem automat, który z nich korzysta.

Cztery akty jednej obietnicy

Pierwszy akt to zlecenie, płatnik i stawka — tu zapada marża relacji i termin płatności. Drugi to plan, dyspozycja i podwykonawcy — tu rozstrzyga się, czy auto wraca puste i czy kierowca jedzie z ważnym czasem pracy. Trzeci to droga i dowód dostawy — tu klient dowiaduje się o opóźnieniu przed telefonem, a dokument trafia do systemu w dniu rozładunku. Czwarty to koszt trasy, faktura i należności — tu okazuje się, czy stawka mówiła prawdę.

Każdy akt ma swoich agentów i swoje granice decyzji. Agent wczytuje zlecenie, liczy koszt trasy, proponuje plan i podwykonawcę, liczy ETA, odczytuje dowód i składa fakturę; spedytor, kierownik spedycji, dyspozytor, kierowca i zarząd decydują i podpisują.

Jak podjąć decyzję

Wybierz sygnał, który najlepiej opisuje obecny problem, i sprawdź właściwy następny krok.

SygnałCo oznaczaNastępny krok
Stawkę podajecie z pamięci podobnej trasy, koszt trasy znacie po miesiącuWozicie poniżej kosztu na relacjach, które „jeżdżą od lat”.Policzcie koszt rzeczywisty pięciu najczęstszych relacji z ostatniego kwartału i porównajcie ze stawką.
Auto wraca puste, a zlecenie idzie do podwykonawcy, gdy własne stoiOddajecie marżę i płacicie za puste kilometry tego samego dnia.Policzcie puste kilometry per relacja i zlecenia oddane w dniach, gdy własne auto było wolne.
Faktura czeka na list przewozowy z kabiny, klient płaci w sześćdziesiąt dni, paliwo w czternaścieKredytujecie klienta tygodniami ponad umowę.Policzcie dni od rozładunku do faktury dla ostatnich dwudziestu przewozów.

Wybierz zagadnienie

Każda grupa odpowiada na węższe pytanie. Zacznij od obszaru, który jest najbliższy Twojej decyzji.

Mapa etapów i liczby zarządu

Etapy, agenci i model firmy

Pokaż pozostałe materiały (2)

Agent krok po kroku

Dalsza lektura

Powiązane przewodniki

Następny krok

Pełną drogę z kartami agentów, tabelą „Policzcie u siebie” i pytaniami dla zarządu znajdziecie w darmowym poradniku branżowym.

Pobierz darmowy poradnik